United Automobile Workers (UAW) , em plena União Internacional, United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America , também chamada (1941–62) United Automobile, Aircraft and Agricultural Implement Workers of America e (1935–41) United Automobile Workers of América , sindicato industrial norte-americano de trabalhadores automotivos e de outros veículos, com sede em Detroit, Michigan, e representando trabalhadores nos Estados Unidos, Canadá e Porto Rico.
Organizações Mundiais de Questionário: Fato ou Ficção? A França é membro do Grupo dos Oito.A criação do United Automobile Workers resultou das tentativas do Committee for Industrial Organization (CIO) de organizar os trabalhadores do setor automotivo. Até a aprovação da Lei Nacional de Relações do Trabalho (Lei Wagner) em 1935, os representantes da indústria automotiva se recusavam a ceder. Os organizadores de base do sindicato retaliaram organizando greves "sentadas" semelhantes às que ocorreram na França. O sucesso dessas greves, junto com a eleição do presidente Franklin D. Roosevelt em 1936 e a decisão da Suprema Corte de sustentar a Lei Wagner no ano seguinte, levou os fabricantes de automóveis a mudar sua política. A General Motors (GM) foi a primeira empresa a reconhecer o UAW como o agente de barganha de seus funcionários, e a maior parte da indústria logo o seguiu. O conflito violento persistiu, no entanto,antes que a Ford Motor Company e o UAW finalmente chegassem a um acordo em 1941.
Walter Reuther, um antigo e vigoroso organizador trabalhista, tornou-se presidente do sindicato em 1946 e ocupou o cargo até sua morte em 1970. Ele também foi eleito presidente do CIO (nessa época renomeado como Congresso de Organizações Industriais) em 1952. Na liderança de Reuther, o UAW assinou uma série de contratos plurianuais com os principais fabricantes automotivos que definiram o padrão para todos os sindicatos industriais nos Estados Unidos. Os contratos garantiam salários que seriam ajustados ao custo de vida, planos de saúde, férias anuais e seguro-desemprego para complementar os fornecidos pelo governo.
Quando a Federação Americana do Trabalho (AFL) e o CIO se fundiram em 1955, Reuther manteve importantes posições de liderança. Apenas George Meany, presidente da AFL – CIO combinada, era mais poderoso. O atrito entre os dois homens fez com que o UAW se retirasse da AFL – CIO em 1967, com o UAW ingressando na Irmandade Internacional de Equipes no mesmo ano. A insatisfação com a corrupção nos Teamsters, no entanto, levou à dissolução da aliança em 1972.
Em 1981, o UAW se afiliou novamente com a AFL – CIO. Os membros do sindicato subsequentemente tiveram que conceder alguns de seus benefícios econômicos duramente conquistados para ajudar os fabricantes de automóveis americanos a competir com as importações estrangeiras. Esta política provocou a separação de trabalhadores automotivos canadenses do corpo pai em 1985–86. Em 1996, o UAW iniciou uma nova era de negociações com as três principais montadoras americanas - GM, Ford e Chrysler. A negociação coletiva enfocou a segurança do emprego, um bônus de quantia única, auxílio com mensalidades e limitações à terceirização. Essa nova era enfatizava a cooperação, a segurança no emprego e o compartilhamento de riquezas.
Este artigo foi revisado e atualizado mais recentemente por Amy Tikkanen, gerente de correções.
