Corte Gaillard , também chamado Corte Culebra , Corte espanhol de Culebra, canal artificial no Panamá que faz parte do Canal do Panamá. É um desfiladeiro escavado, com mais de 13 km de comprimento, atravessando a divisão continental. Recebeu o nome de David du Bose Gaillard, o engenheiro americano que supervisionou grande parte de sua construção. A natureza instável do solo e da rocha na área de Gaillard Cut tornou-a uma das seções mais difíceis e desafiadoras de todo o projeto do canal. Os trabalhadores que trabalharam em temperaturas de 100 graus Fahrenheit ou mais usaram perfuratrizes, dinamite e pás a vapor para remover até 96 milhões de metros cúbicos de terra e rocha enquanto abaixavam o solo da escavação a menos de 40 pés do nível do mar. As encostas estavam sujeitas a deslizamentos de terra e lama imprevisíveis e às vezes o chão da escavação era conhecido por subir precipitadamente simplesmente devido ao peso das encostas.O conhecido deslizamento de Cucaracha continuou por anos e despejou milhões de metros cúbicos na escavação do canal. Embora as encostas tenham sido reduzidas e seus ângulos tenham diminuído ao longo dos anos para diminuir a ameaça de deslizamentos graves, a dragagem continua sendo uma parte necessária da manutenção do canal para garantir um canal aberto.
Questionário oceanos em todo o mundo: fato ou ficção? O ponto mais profundo do Oceano Atlântico é a Fossa de Porto Rico.A passagem pela região e pelo Corte Gaillard foi possível com o represamento do Rio Chagres em Gatún. Ele criou o enorme Lago Gatún, que gerencia as diferenças na taxa de fluxo do rio. A água do lago não só gera eletricidade, mas alimenta as eclusas em Gatún ao norte e flui através de Gaillard Cut para encher as eclusas de Pedro Miguel e Miraflores ao sul. As eclusas permitem que os navios cheguem ao nível do lago, e o corte permite que eles passem pela Divisória Continental à medida que se movem entre o Mar do Caribe e o Oceano Pacífico. O canal foi aberto ao tráfego em 14 de agosto de 1913.
Em 1992, um projeto de 10 anos começou a alargar o canal do canal em Gaillard Cut de 500 pés para pelo menos 630 pés em seções retas e 730 pés em curvas. O canal mais amplo era necessário para acomodar dois navios PANAMAX de passagem. Antes da obra, as dimensões desses navios maciços, construídos com o tamanho máximo que passariam por uma eclusa de canal, limitavam-nos ao tráfego de mão única durante o corte. Como era esperado que o número desses navios em serviço aumentasse, foram necessárias modificações no canal para manter um fluxo constante de tráfego em toda a extensão do canal.
Este artigo foi revisado e atualizado mais recentemente por Amy Tikkanen, gerente de correções.
